日前，比利時發(fā)布了一個名為“Hyport Oostende”的海優(yōu)勢電制氫項目的規(guī)劃，依據(jù)其進展時間表，有望成為世界上首個投運的商業(yè)化海優(yōu)勢電制氫項目。

該項目由海工巨頭DEME、出資組織PMV和比利時Ostend港共同開發(fā)，在Ostend港施行。項目分兩階段，第一階段，開發(fā)一個50MW的演示項目，第二階段，開發(fā)一個規(guī)劃更大的商業(yè)化項目，并在2025年前完結。

珠江電纜據(jù)悉，到2020年末，比利時大約會有400臺海優(yōu)勢機投運，總裝機容量2.26GW。依據(jù)比利時新的海域規(guī)劃，還將新增1.75GW，總量到達4GW，大約能夠供給全國一半的電力。可是，因為風電的不穩(wěn)定性，在電網(wǎng)負荷較輕時，往往會有超發(fā)電量，因而，將這部分電量用于電解水，發(fā)生氫氣并儲存起來，不只方便在需求時運用，也便于運送。

據(jù)計算，全球每年氫氣產(chǎn)值為6900萬噸，首要用于石化、冶金、航空等范疇。依據(jù)世界動力署的計算，99%的氫氣是經(jīng)過化石動力制成的，每年排放8.3億噸二氧化碳，超越英國、法國、比利時碳排放之和。

因為經(jīng)過綠色動力制成的氫氣不發(fā)生碳排放，也被稱為“綠色氫氣”。而氫氣還能代替一部分工業(yè)生產(chǎn)中要運用的化石動力，能夠進一步削減碳排放。但因為本錢問題，綠色氫氣的開展卻遭到極大地限制。

據(jù)悉，現(xiàn)在，化石動力制氫的均勻本錢為1.5美元/千克，而綠色氫氣的本錢是其的5-10倍。據(jù)估計，跟著技術開展和工業(yè)晉級，到2030年，綠色氫氣的本錢才干和前者有競爭力，在此之前，還需求方針扶持。